二十四年前 獵雷艦如何殺死尹上校?

二十四年前 獵雷艦如何殺死尹上校?

2017-11-22 15:41新新聞

 

【文/編輯部】

當年《新新聞》連續數個月不間斷追蹤尹清楓案,為此案留下最完整的記錄。此刻獵雷艦慶富弊案再起,特別摘錄整理當年本刊對尹案的報導,讓讀者清楚回顧瞭解尹清楓案。

獵雷艦案引起政壇風暴後,海軍司令黃曙光下令,包括會議錄音等獵雷艦相關資料要嚴加管制,目的是為了防範重演二十四年前尹清楓案發後,許多重要證據神祕消失。

一九九三年十二月十日,宜蘭縣蘇澳漁民撈起海軍總司令部武器系統獲得管理室(武獲室)執行長尹清楓上校遺體,頓時引爆軍中危機。

當年尹清楓的喪生也是因為獵雷艦採購案,尹案爆發,讓眾多軍官、軍火商入獄、被處分或流亡海外。二十四年來,「尹清楓」幾乎已成了軍購弊案的代名詞。到底尹清楓案的來龍去脈為何?與今天的獵雷艦案有何不同?

誰謀殺了海軍上校?

尹清楓究竟為何而死?軍火採購利益分配問題是主因。這一點郭力恆(海軍武獲室前上校組長)應訊時也證實。目前可知,獵雷艦的採購案是這件謀殺案的一部分,並非全部。至於尹清楓是因為清白耿直、擋人財路而被殺?還是本身也與軍火商有利益糾葛?則有待進一步釐清。

獵雷艦的採購極機密,這個採購案從民國七十二、三年就開始在談。由於海軍嚴禁有代理商介入這項採購案,因此,當稍後傳說有一家闡氏公司介入該項採購時,國防部毅然停止該項採購,時間長達一年多。

後來國防部再查證代理商已經不在了,於是再度進行,國防部並跟德國強調,中間不能有代理商,否則視同違約。當時建案是買四艘,最後透過中油的名義買成,賣給我方的廠商是A&R廠,但這件事後來被德國政府得知,該廠違反商品輸出法出口許可被取消,於是該廠就以變相漲價的方式,來讓我方購買零附件的企圖打消,他們零附件的金額由先漲一八%再漲到三○%,我方無法忍受,便祇好另覓廠商購買。唯一的條件是,必須能取得出口許可。

當年海軍總部高層將領即透露,尹清楓(右)很可能是擋人財路,而慘遭毒手。 本刊資料
當年海軍總部高層將領即透露,尹清楓(右)很可能是擋人財路,而慘遭毒手。 本刊資料

後來德國L廠便出面跟海軍簽約,當時是民國八十一年,合約到八十三年五月為止,合約內容大約是四億台幣,八十一年九月海軍先簽下兩千兩百萬馬克,至今還有後續的一千七百萬合約尚未簽訂。原本這個零附件的採購應該沒有問題,但後來由於製造水下遙控除雷載具的德國STM廠突然被收回輸出許可,這下子讓L廠的代理業務少了極重要的一項,而這一項等於是獵雷艦最重要的部分。當時,傳出的消息就是張姓代理商代表STM廠和海軍接觸,而且有部分的現役軍官跟他們有接觸,沒多久,海軍總部就收到黑函,指稱郭力恆和尹清楓入股到張姓代理商這家公司,政三處也曾加以瞭解。

這件事,後來引起尹清楓和涂太太(台灣旅德軍火代理涂鄭春菊,當時代表德國L廠)之間的衝突,尹認為涂寫黑函抹黑他,而涂則矢口否認,涂太太也曾找張姓代理商對質,問他是否真的代理STM廠的零附件,張說沒有。

九日早上,郭力恆曾向尹清楓說:「他們在等,要來抓人了。」意思即是軍火商要來找他們談。如果尹最後果真去赴軍火商的約,那這幾位與獵雷艦零附件採購有關的軍火商,就必須詳加調查了。

不過,據調查單位透露,尹清楓的死,絕對不是獵雷艦零附件採購這麼單純。在其他的採購中,因為尹清楓的地位很重要,因此,成為廠商爭相籠絡或者甚至排除的目標。

一位海軍總部高層將領透露,尹清楓到武獲室的時間很短,但是由武獲室退伍出去的軍火商不少,甚至有些現役軍官跟這些軍火商的關係密切,他們懷疑尹清楓這位初生之犢很可能擋了別人財路,而慘遭毒手。(摘錄自三五五期【封面故事】,邱銘輝撰文)

〈完整內容請見新新聞1603期〉

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慈濟爆在美投資軍火商?! 學者籲勿再捐款

慈濟爆在美投資軍火商?! 學者籲勿再捐款
發佈日期:2015年3月17日, 訂閱 8.9萬

慈濟昨天(16號)開記者會滅火,公開表示向大眾說明,會深切反省,不過,專家學者對於土地變更、財報問題,似乎還是有很多疑慮,名嘴徐嶔煌爆出,慈濟美國分會不但投資石油公司,更驚爆投資美國五大軍火商之一的波音公司,也有學者諷刺,慈濟不應該修佛法,而是要修土地倫理課,更呼籲,在慈濟沒有說清楚前,不要再捐款。
http://eranews.eracom.com.tw/files/ne…

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女子参加竞标,不料集团的总裁却是自己的男朋友,懵了

女子参加竞标,不料集团的总裁却是自己的男朋友,懵了
發佈日期:2017年10月14日,訂閱 82
音乐档案馆
http://www.muxiv.com
“就像全世界的音乐落在全世界的草地上…”
女子参加竞标,不料集团的总裁却是自己的男朋友,懵了

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百度李彥宏乘無人駕駛汽車上路遭開首張罰單

百度李彥宏乘無人駕駛汽車上路遭開首張罰單

 今年7月的百度AI開發者大會在京舉行時,百度創始人李彥宏(左)在會上播放了一段他乘坐無人駕駛汽車上路的影片,隨即引發社會一陣熱烈議論。而因目前大陸法令尚未允許無人駕駛車上路,李彥宏今天在百度世界大會上也承認,確實因這次搭乘無人駕駛車上路而收到第一張罰單。圖為今年七月李彥宏在百度AI開發者大會上。(圖/新華社)
圖為今年4月在北京國際互聯網科技博覽會上展出的百度無人駕駛汽車。(圖/中新社)

大陸百度公司董事長李彥宏在2017百度世界大會上指出,無人駕駛技術已經成熟,該公司預計明年7月與金龍客車合作生產的無人駕駛小型巴士將提前量產。李彥宏還透露,他的確因搭乘無人車上路而被開了首張罰單。

據陸媒報導,李彥宏在今早於北京召開的百度世界2017大會證實,自己在7月因搭乘無人駕駛汽車所引發的風波,事後的確被開了第一張無人駕駛汽車的交通罰單。不過他強調:「無人駕駛的罰單已經來了,無人駕駛汽車的量產還會遠嗎?」他同時向業界宣布,百度的無人駕駛汽車量產時間表將提前到明年7月,到時將與金龍汽車合作率先實現無人駕駛小巴的小規模量產及試營運。此外,百度也與江淮、北汽等合作夥伴聯合推出更多款車型的無人駕駛汽車。

新華社報導,隨著人工智慧技術日益成熟,無人駕駛就是其中之一。大陸不久前發布的《新一代人工智慧發展規劃》,就將包括自動駕駛汽車在內的智慧運載工具列為重點方向之一。

報導指出,百度無人駕駛車項目於2013年起步,其技術核心是「百度汽車大腦」,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制幾大模塊。通過車聯網,車與車之間、車與交通設施之間互聯,無人駕駛車可以判斷信號燈、道路車輛等信息,提高出行效率。目前已經完成駕駛測試,並在多個城市進行實際路況試點。預計到無人車正式商業應用時,其綜合價格將不到人工駕駛的三分之一。

人工智能不僅意味著無人駕駛,也能更好地幫助普通車輛安全出行。報導說,李彥宏在會場上展示了百度研發的疲勞駕駛監測系統,它可以對司機身體狀況進行監測,一旦出現睏倦,系統會自動提醒他注意行車安全,並播放歡快的歌曲幫助提神。而當系統監測到司機處於重度疲勞時,系統還能為他導航到最近的休息區。

(中時電子報)

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