歷史上的今天 首架F-15飛行時數達一萬小時

歷史上的今天 首架F-15飛行時數達一萬小時

F-15E #487號創下首架達成1萬小時及以「炸彈」擊落直昇機的紀錄。(圖/USAF)

據美國空軍推特今日推文,2012年1月13日,美軍序號89-0487的麥克唐納‧道格拉斯(現為波音)F-15E-47-MC「打擊鷹」戰機成為第一架累積飛行時數達一萬小時的F-15。

F-15E打擊鷹戰機#487號機於1990年11月3日服役,隸屬第455航空遠征聯隊(455th Air Expeditionary Wing),當時部署於阿富汗巴格拉姆空軍基地(Bagram Air Field)。當這架F-15E達到一萬小時時,還有許多F-15A及F-15C鷹式戰機的飛行時數尚未達到一萬小時,因此#487號機不僅是第一架達成一萬小時的F-15E,更是F-15A/B/C/D/E各次型中第一架達到一萬小時的F-15 。

單位指揮官刻意將締造歷史的機會讓給年輕的博登海默少尉,圖為達成一萬小時記錄降落後飛行員慶祝這歷史性的時刻。(圖/USAF)

該機曾參與沙漠風暴(Desert Storm)、慎重武力行動(Deliberate Guard)、北方守望(Northern Watch)、南方守望(Southern Watch)、伊拉克自由行動(Iraqi Freedom)、持久自由行動(Enduring Freedom)。

沙漠風暴是F-15E的首次參戰。1991年2月14日,#487號由第4戰鬥機聯隊第335戰鬥機中隊的柏奈特(Richard Bennett)上尉駕駛(代號TB),巴基(Dan Bakke)上尉(代號Chewie)為後座武器官(Weapons System Officer, WSO)。創下世界首例使用GBU-10雷射導引「炸彈」擊毀伊拉克軍的Mi-24「慈鹿」式直昇機的紀錄。

F-15的擊墜記錄及慶祝達成一萬飛行小時的特別塗飾,該機是截至2012年為止唯一創下空對空擊墜記錄的F-15E。(圖/USAF)

第335遠征飛行中隊(Expeditionary Flying Squadron)的指揮官默勒(David Moeller)中校,是當年時任#487號機的武器官。作為一萬小時里程碑的其中一位貢獻者,他選擇把達成第一萬小時的飛行任務讓給同單位的飛行員博登海默(Ryan Bodenheimer)少尉及武器官蕭特(Erin Short)少尉,他們兩人是由北卡羅來納州的西摩強森空軍基地(Seymour-Johnson AFB)前進部署至阿富汗。.

達成一萬飛行小時的里程碑後,返回阿富汗巴格拉姆空軍基地的#487號機。(圖/USAF)

博登海默中校現為美國空軍「雷鳥」特技小組2號機飛行員,飛行時數餘1,400小時,其中超過300小時戰鬥時數。

美軍退役少將德圖拉(Dave Deptula)曾在「沙漠之盾」行動中駕駛F-15,而他的兒子則在「伊拉克自由」行動中駕駛同一架F-15! (非#487號機)

和F-16另外標示批次(Block)不同,F-15是直接標示在型號後方,美軍的F-15E自是第41批次(1986財政年度)起至第63批次(2001財年)。

(中時電子報)

文章來源:F-15E Strike Eagle reaches 10,000 logged flying hours

文章來源:F-15E Strike Eagle reaches 10,000 logged flying hours

文章來源:Ryan Bodenheimer

轉守為攻 日樂受美強銷F35 海空威脅中國

轉守為攻 日樂受美強銷F35 海空威脅中國

一架F-35B戰機2017年8月19日準備降落在美國海軍黃蜂級(Wasp-class)「埃塞克斯」號(USS Essex,LHD 2)兩棲攻擊艦的畫面。(美國海軍)

日本為了平衡美日貿易,打算向美國加購F35A戰機。儘管東京這決定看似是在川普施壓下做出,但這一個願打一個願挨的交易背後,卻隱含著三重考量,無論哪一條成為現實,都會對中國的國家安全構成威脅。

鳳凰網的軍事評論指出,首先,如果日本加購F35A,就預示日本採購F35B已成定局。而縱使不考慮F35B可能高於5億美元(近150億台幣)的造價,東京採購它所面臨的最大問題,就是擠壓了空中自衛隊的F35A配額,將導致空自最老舊的F4EJ戰機無法替換。

如果日本計畫加購F35B,意味日本可能打定主意,要拿首批F35的配額去採購F35B,再以隨後加購的F35A取代空自的F4J戰機,因此採購量仍將是2個中隊,也就是42架。

另外,分析指出,日本一方面為了讓海上自衛隊迅速獲得新型戰機,另一方面也讓空自F35A訂單不至於延後太久,很可能為了更複雜也更貴的F35B戰機放棄自製戰機,直接從美國獲得成品。

而從美國的角度來看,儘管這可能使利潤縮水,但讓日本迅速獲得兩款F35戰機,從海、空對中國構成威脅,還是值回票價。而站在日本的角度上,自行組裝F-35A戰機,外購F35B,也算是在自製,單價與裝備效率三者之間,在能力範圍之內尋求了平衡。

其次,分析指出,海自、空自的地位變化顯示,日本軍力將轉守為攻。早在2011年,日本就與美國簽訂了42架F35A戰機的採購合同,打算替換空自最老的兩個F4J機隊。但海自卻能在空自訂單已開始生產的情況下,將空自的F35A全部頂替為F35B,這顯示海自改變了原本日本空自高於海自的軍種排位。

第三,分析認為,美國向日本出口F35B顯示默許自衛隊發展航母。而F35B身為短距/垂直起降戰機,搭載平臺必然是航母或兩棲攻擊艦。因此,一旦美國通過向日本出口F35B戰機,就等於美國允許日本擁有海上航空兵力量,也就是默許日本擁有航母。一旦日本擁有F35B,很可能在「日向」級直升機驅逐艦上迅速加裝滑躍式甲板,使它變身航母。而既然獲得美國默許,日本未來甚至可能打造噸位更大,裝備滑躍甲板的航母,來搭載F35B戰機。

這樣一來,美國對日本海上軍力的限制,將從先前的政治限制,也就是從法律上不允許日本擁有以航母為代表的攻擊性武器,轉為技術限制。

換句話說,就是不向日本提供攻擊性武器的關鍵技術,如航母彈射器、攔阻索、大功率燃氣輪機等。然而,只要下降至技術限制,著眼於日本自身雄厚的技術水準,以及廣泛的國際採購,縱使不裝備蒸汽彈射器,仍能建造4萬噸級,裝備滑躍甲板的簡裝版「伊莉莎白女王」級航母,而這仍將對亞太安全構成嚴重威脅。

最後分析強調,回顧歷史,日本從來不是能被輕視的對手。即使日本無法獲得比肩中國的軍力,一旦它打破了亞太地區脆弱的軍力平衡,中國仍將受到很大的影響。

(中時電子報)

文章來源:美國強賣F35正中日本下懷 策劃三重陰謀算計中國

反共義士范園焱去世 享壽83歲

反共義士范園焱去世 享壽83歲

2018-01-03 22:03聯合報 記者程嘉文╱即時報導

民國66年駕駛米格機投奔自由的反共義士范園焱,去年12月17日去世,享壽83歲。明天上午將在北市第二殯儀館舉行喪禮,國防部與空軍都會有將領出席致哀。

范園焱是四川永川人,民國24年(1935)生。出身工人家庭的他,1954年加入共青團,1955年加入解放軍空軍,次年進入河北石家莊的第四航校第13期學生。1960年8月畢業,任空軍少尉,同年12月,加入共產黨

1963年,范園焱調至偵察2團,此後14年都在該單位。據他表示,看到整風反右、三面紅旗與文革等多場政治運動,軍校同學也被整肅,讓他開始對共產黨產生懷疑。1974年,中共發動「批林批孔」,范園焱在會議上的發言被指不妥,一度遭到停飛「學習」,更讓他萌生出逃的決心。

1977年7月7日,當時擔任中隊長的范園焱,駕駛編號3171的殲六(米格19)偵察機,從福建晉江起飛,降落於台南機場,依據當時獎勵反共義士辦法,獲得黃金4000兩獎賞。他隨即宣布脫離共產黨,加入中華民國空軍,1989年以上校退伍。他當初駕駛來台的座機,至今仍在高雄岡山空軍官校的航空教育館展出。

自民國54年(1965)李顯斌駕駛伊留申IL-28轟炸機來臺後,相隔11年才有范園焱投奔自由,中間正好是大陸文革期間。由於范園焱投誠,正值66學年高中聯考的前兩天,北區聯招會臨時更改作文題目為「從米格機投誠看暴政必亡」與「米格機投誠的啟示」,許多考生專心準備考試,根本搞不清楚發生了什麼新聞,結果文不對題,慘遭鎩羽。此後許多年,各國中、高中與補習班,往往都提醒學生,即使聯考將至,也還是必須注意時事,因為很可能會在題目中出現。

空軍共產黨文革

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